TA的每日心情 | 奋斗 2024-11-24 15:47 |
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签到天数: 804 天 [LV.10]以坛为家III
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【J1927】最新新能源汽车BMS开发工程师课程 |
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资源描述及截图:
├─1-新能源汽车结构与原理
│ 1.1电动汽车及新能源汽车定义.mp4
│ 1.2 纯电动汽车组成.mp4
│ 1.3 混合动力汽车组成.mp4
│ 1.4 燃料电池汽车组成.mp4
│ 1.5 电动汽车技术发展趋势.mp4
│ 2.1 动力电池系统概述.mp4
│ 2.2.1 动力电池系统总体方案.mp4
│ 2.2.2 动力电池系统总体设计.mp4
│ 2.3 动力电池系统的关键指标.mp4
│ 2.4 新能源汽车动力电池系统.mp4
│ 2.5 动力电池热管理系统.mp4
│ 3.1 电机驱动系统概述.mp4
│ 3.2 电机驱动系统工作原理.mp4
│ 3.3 纯电动汽车电机驱动系统.mp4
│ 4.1 概述.mp4
│ 4.2 DC-DC变换器.mp4
│ 4.3 电动空调压缩机.mp4
│ 4.4 电动水泵.mp4
│ 4.5 电动真空泵.mp4
│ 4.6 混合制动系统.mp4
│ 4.7 电加热装置.mp4
│ 5.1 概述.mp4
│ 5.2 高压配电系统.mp4
│ 5.3 高压系统安全.mp4
│
├─2-控制策略开发与MATLAB应用
│ 0 MATLAB Simulink目录.mp4
│ 1 控制策略开发介绍.mp4
│ 2 汽车策略开发中的软件工程.mp4
│ 3.1 简介.mp4
│ 3.2 MATLAB基础.mp4
│ 3.3 MATLAB编程入门.mp4
│ 3.4 MATLAB程序调试.mp4
│ 3.5 MATLAB搜索路径.mp4
│ 3.6 simulink动态仿真环境及工具包介绍.mp4
│ 3.7 Simulink环境下控制器设计基础.mp4
│ 3.8 MATLAB控制系统工具箱.mp4
│ 3.9 简易汽车转向模型.mp4
│ 3.10 Simulink 控制系统设计.mp4
│ 3.11 状态空间设计.mp4
│ 4 MAAB控制策略建模规范.mp4
│ 5 策略开发实例.mp4
│
├─3-AUTOSAR汽车开放系统架构
│ 0 课程简介.mp4
│ 1 AUTOSAR应用背景及简介.mp4
│ 2 AUTOSAR的基本概念.mp4
│ 3 AUTOSAR的方法论.mp4
│ 4 AUTOSAR分层软件架构.mp4
│ 5 BSW模块.mp4
│ 6 AUTOSAR的功能安全开发.mp4
│ 7 应用案例.mp4
│ 8 总结.mp4
│
├─4-ISO26262功能安全标准(新版)
│ 1.1 ISO26262功能安全介绍.mp4
│ 2.1 功能安全管理.mp4
│ 2.2 拓展内容:功能安全管理与开发流程.mp4
│ 3.1.1 Concept Phase 概念阶段.mp4
│ 3.1.2 拓展内容:相关项定义.mp4
│ 3.1.3 拓展内容:HARA.mp4
│ 3.1.4 拓展内容:FSC开发.mp4
│ 3.2.1 系统设计.mp4
│ 3.2.2 拓展内容:TSR开发.mp4
│ 3.2.3 拓展内容:集成和测试.mp4
│ 3.3.1 安全相关硬件开发.mp4
│ 3.3.2 HSR和硬件开发.mp4
│ 3.4.1 安全相关软件开发.mp4
│ 3.4.2 SSR和软件架构.mp4
│ 3.4.3 软件设计和验证.mp4
│ 3.5 生产与运营.mp4
│ 3.6 拓展内容:安全分析方法——FTA&FMEA.mp4
│ 4.1 总结.mp4
│
├─5-动力电池基础
│ 1.1 概述 动力电池基础.mp4
│ 2.1 电池的基本结构及工作原理.mp4
│ 3.1 电池主要性能参数及测试方法.mp4
│ 4.1 电池的基本特性及分析方法.mp4
│ 5.1 动力电池技术发展及产业现状.mp4
│
├─6-电池建模及状态估计算法
│ 0 引言.mp4
│ 1.1 背景.mp4
│ 2.1 电特性模型(上).mp4
│ 2.2 电特性模型(中).mp4
│ 2.3 电特性模型(下).mp4
│ 2.4 热特性模型.mp4
│ 2.5 老化特性模型.mp4
│ 3.1 电池参数辨识(上).mp4
│ 3.2 电池参数辨识(中).mp4
│ 3.3 电池参数辨识(下).mp4
│ 4.1 开路电压法与电流积分法.mp4
│ 4.2 卡尔曼滤波算法(0).mp4
│ 4.3 卡尔曼滤波算法(1).mp4
│ 4.4 卡尔曼滤波算法(2).mp4
│ 4.5 卡尔曼滤波算法(3).mp4
│ 4.6 卡尔曼滤波算法(4).mp4
│ 4.7 卡尔曼滤波算法(5).mp4
│ 5.1 经验估计方法.mp4
│ 5.2 基于在线参数辨识的估计.mp4
│ 5.3 基于在线参数辨识的估计(讨论1).mp4
│ 5.4 基于在线参数辨识的估计(讨论2).mp4
│ 5.5 基于在线参数辨识的估计(讨论3).mp4
│ 5.6 小结.mp4
│ 6.1 定义和意义.mp4
│ 6.2 基本原理.mp4
│ 6.3 查表法.mp4
│ 6.4 基于状态估计和参数辨识的方法.mp4
│ 6.5 讨论.mp4
│ 6.6 小结.mp4
│ 7.1 电池内部温度估计的意义和方法.mp4
│ 7.2 直流电阻法.mp4
│ 7.3 基于交流阻抗谱的方法.mp4
│ 7.4 利用传递函数直接计算.mp4
│ 7.5 基于集总参数模型及状态估计的方法.mp4
│ 8.1 总结及展望.mp4
│
├─7-动力电池热管理技术
│ 1.1 电池热管理系统的需求及功能定义(上).mp4
│ 1.2 电池热管理系统的需求及功能定义(中).mp4
│ 1.3 电池热管理系统的需求及功能定义(下).mp4
│ 2.1 电池单体的热特性.mp4
│ 2.2 电池单体热模型及分布参数模型.mp4
│ 2.3 集总参数模型(有限元模型).mp4
│ 2.4 集总参数热模型(等效电路模型).mp4
│ 2.5 案例分析(单体电池的温升特性分析).mp4
│ 2.6 案例分析(单体电池设计).mp4
│ 2.7 单体热模型的实现案例.mp4
│ 3.1 散热系统设计基础.mp4
│ 3.2 电池风冷系统设计案例分析(上).mp4
│ 3.3 电池风冷系统设计案例分析(中).mp4
│ 3.4 电池风冷系统设计案例分析(下).mp4
│ 3.5 电池水冷系统设计案例分析(上).mp4
│ 3.6 电池水冷系统设计案例分析(下).mp4
│ 4.1 设计要素及设计流程.mp4
│ 4.2 设计仿真及测试.mp4
│ 5.1 1-D电池单体热-电耦合建模.mp4
│ 5.2 基于AMESim的仿真与匹配.mp4
│ 6.1 低温加热技术的目的与意义.mp4
│ 6.2 技术种类及技术现状.mp4
│ 6.3 电池外部加热与放电加热技术.mp4
│ 6.4 电池交流激励加热技术.mp4
│ 7 总结.mp4
│
├─8-电池管理系统设计及实现技术
│ 1.1 电池管理系统需求分析及功能定义.mp4
│ 1.2 电池管理系统主要功能模块及基本要素.mp4
│ 2.1 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据(上).mp4
│ 2.2 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据(下).mp4
│ 2.3 电池管理系统设计中的电芯需求数据——高级数据.mp4
│ 3.1 电池管理系统的硬件设计1.mp4
│ 3.2 电池管理系统的硬件设计2.mp4
│ 3.3 电池管理系统的硬件设计3.mp4
│ 3.4 电池管理系统的硬件设计4.mp4
│ 3.5 电池管理系统的硬件设计5.mp4
│ 3.6 电池管理系统的硬件设计6.mp4
│ 3.7 电池管理系统的硬件设计7.mp4
│ 3.8 电池管理系统的硬件设计8.mp4
│ 3.9 电池管理系统的硬件设计9.mp4
│ 3.10 电池管理系统的硬件设计10.mp4
│ 3.11 电池管理系统的硬件设计11.mp4
│ 4.1 电池管理系统的软件设计1.mp4
│ 4.2 电池管理系统的软件设计2.mp4
│ 4.3 电池管理系统的软件设计3.mp4
│ 4.4 电池管理系统的软件设计4.mp4
│ 4.5 电池管理系统的软件设计5.mp4
│ 4.6 电池管理系统的软件设计6.mp4
│ 4.7 电池管理系统的软件设计7.mp4
│ 4.8 电池管理系统的软件设计8.mp4
│ 5.1 电池管理系统的硬件拓扑.mp4
│ 5.2 电池管理系统的内部通讯.mp4
│ 5.3 电池管理系统的关键硬件模块.mp4
│ 5.4 电池管理系统的软件架构.mp4
│ 5.5 电池管理系统核心算法的发展.mp4
│ 5.6 电池管理系统的管理维度和尺度.mp4
│ 5.7 电池管理系统的开发流程.mp4
│ 6.1 BMS项目初始化及概念阶段.mp4
│ 6.2 BMS系统设计阶段.mp4
│ 6.3 BMS软件设计阶段.mp4
│ 6.4 BMS硬件设计阶段.mp4
│ 6.5 BMS测试及功能安全验证.mp4
│ 7.1 总结.mp4
│
├─9-动力电池测试与验证
│ 1.1 动力电池系统测试背景.mp4
│ 2.1 动力电池评估性测试.mp4
│ 3.1 动力电池系统开发测试(上).mp4
│ 3.2 动力电池系统开发测试(下).mp4
│ 4.1 动力电池验证性测试.mp4
│ 5.1 国内外测试标准现状及分析.mp4
│ 6.1 常见测试设备及测试注意点.mp4
│ 7.1 总结.mp4
│
└─BMS开发工程师 项目作业(含辅导).pdf
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